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「 SI-DRIVE オート化ユニット 」 の続きです〜

このところ雨つづきで、なかなかクルマをいじれなかったんですが、
金曜の午後に少し時間がとれたので、取り付けてみました。

ＧＲＢ は、メーターパネルの部分が割と簡単にバラせるので、
今回はここから配線の取り付けにトライ。

　※ 上の写真はメーターパネルをバラして、仮設置しているところ。
　　　メーターフードは手で引っ張れば取れるので簡単にバラせます。

結線はたった４本。
ＤＩＹ 慣れした人なら、ゆっくりやっても ３０分程度で全て完了する
ぐらいの作業量じゃないかな。

kuryakanグリップをインストールする方法

取付・実走した結果は、全て ＯＫ　(^-^)ｖ
卓上で実験したとおりに、ちゃんと動作しました〜

アクセルの踏み具合にあわせて、Ｓ＃モードに自動で切り替わり、
Ｓ＃ の必要がなくなったら自動で元のモードに戻ります！

無論、純正スイッチを使って手動切り替えも ＯＫ です。

アクセル開度のインジケーターも、視覚的にアクセル状態を把握できて
結構便利ですよ。
インジケーターを見ながら、踏みすぎないように気を付ければ
自然と燃費も良くなるってワケです。(笑)

あとは、取付・実走してみて気が付いた点がいくつかあったので、
少しソフトウェアの微妙な調整をしてやれば完成ですね。

ちなみにこの 「 SI-DRIVE オート化ユニット 」 を欲しい人はいらっしゃいますか？

ご希望の方が多ければ量産化、もしくは、とりあえずご希望者の分だけ
限定生産を考えております。

価格的には実際に作る量によっても変わると思いますが、
送料込みで ８千円 程度を目標にしています。

ご希望される人は、メール ( mas) を送って下さい。
ある程度の人数が集まれば、製品化したいと思います。
宜しくお願い致します。

　※ メールはあくまでもご意見としてのレベルで ＯＫ です。
　　　メールを出したら必ず買わなければいけない　と言うことはありません。
　　　（ こちらも必ず製品化できるワケではないですので… ）
　　　買う・買わないは、実際に製品化した時点で検討して頂ければと思います。

なお、適合車種は ＧＲＢ インプレッサ （ SI-DRIVE 搭載車 ） です。

　※ レガシィやフォレスターは適合するかどうか不明です。。。m(_ _)m
　　　インプレッサは SI-DRIVE 構成部品が他車と違っているので
　　　レガシィやフォレスターだと不可の可能性あり。
　　　こちらには実車がないので、申し訳ないですが確認が出来ません。

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